koreli kayı

April 4th 1953. TCG Dumlupınar was lost on a tragic accident on 4 April 1953, when, while returning from the NATO training mission "Blue Sea", she collided with the Swedish freighter M/V Naboland off Nara Point in the Dardanelles and sank. 81 submariners died in the accident due to drowning, bodily injury, and carbon dioxide poisoning. Presently, the TCG Dumlupınar, along with its perished crew,  lies in 90 meters depth. The Dumlupınar Tragedy: Late evening on April 3, 1953, Turkish submarines TCG İnönü I and TCG Dumlupınar started their voyage home to the TAF Naval Yards in Gölcük after completing their respective missions in a regular NATO training exercise in the Mediterranean. On April 4, 1953 at 02:10am, they entered the Dardanelles (aka, Çanakkale Strait) en route to Gölcük with 96 crew members - 88 men inside the vessel, and 8 men on deck. There was heavy mist in the strait that night, which severely limited visibility. Lieutenant Hüseyin İnkaya was on deck duty w

Schanhorst.İngiliz bahriyesinin Bismarck'tan sonra en nefret ettiği savaş gemisi.Kriegsmarine'nin gururu.Versay anlaşmasının hükümlerine göre 50 bin tondan küçük yapılmış kardeşi Grisenau gibi ,''Cep zırhlısı'' olarak adlandırılmış bir savaş gemisiydi.Kalın zırh ağır top kombinasyonu ,onun ön saflarda çatışmasına olanak veriyordu.Mükemmel ve gözü okşayan dizaynı,9 adet 2.80 cm topları ile denizler  hakimi bu müthiş savaş gemisi,suya indiği 1935 den beri Alman donanmasının gururuydu.Savaşın ilk aylarında müttefik tanker ve gemilerini batırarak ,İngilizlerin onu hararetle aramasına neden oldu.Yardımcı kruvazör Ravalpindi'yi 1939 da batırması nefis bir başarıydı.ama asıl ününü Norveç açıklarında kazandı.İngilizler Norveç'ten kaçarken,Glorius uçak gemisi bence çok hatalı bir kararla,12 adet Hurricane uçağını gemisine indirir.Uçaklar büyük kara tipi olduğu için hangar asansörüne sığmaz.güverte dolu olduğu için kendi keşif ve saldırı uçakları da kalkamayan

Bismark.Denize inmesi ve batması sadece 8 gün süren ama anısı sonsuza dek konuşulacak, denizlerin son şövalyesi. Kardeşi ve 3 yıl sonra onla aynı sonu paylaşan, kuzeyin yalnız kraliçesi Tirpitz gibi Alman mühendisliğinin bir şaheseriydiler. En büyük,en güçlü,en iyi mottosu sayıca üstünlüğe boyun eğmeye mahkumdur. Bismark bu gerçeğin en canlı ,en trajik örneğidir.Tüm bataryaları ateş ettiğinde düşmanına 7. 5 ton çelik fırlatan korkunç bir savaş makinesi olan Bismark,kaptanı Ernst Lindemann emriyle,(bu bir denizcilik geleneğidir) kadın gibi çağrılmıyordu.Böyle güçlü,büyük bir savaşçıya ancak erkek ismi konulmalı demiştir.380 mm dev toplarla donatılmış Bismark, ve Prinz Eugen savaş gemisi, iki destroyer ,mayın gemilerinden oluşmuş filoyla 18 mayısta Norveç açıklarına sefere çıktı. Deniz nakliye ikmal yolunun tehlikede olduğunu fark eden İngiliz donanması bu filoyu aramak için arı gibi seferber olmuştu.İngiliz donanmasının gururu Hood ve Hms Wales ile karşı karşıya geldi

Tirpitz.Kuzeyin yalnız kraliçesi.Sonu Norveç fiyordlarında biten hazin hikayesini siz sayın okuyucularla paylaşmak,  ve siz tarih severleri soğuk, aman vermez,Viking'lerin diyarı Norveç' e götürmek istiyorum.Denizlere hakim olmak için inşa edilen yüzer kale, Tirpitz 1939 da Wilhelmshaven de denize indirildi.Kardeşi Bismark, efsanevi ilk ve son seferinde savaşta batarken,o, Norveç fiyordlarının,onu  koruyucu hırçın kayalıklı bölgesinde,Rusya'ya gönderilen müttefik ikmal konvoylarını vurmakla görevlendirildi.Bu, İngiliz başbakanı Churchill için en önemli konuydu.Saplantılı bir şekilde bu zırhlıyı batırmak için her yolu denediler.Tirpitz sırf varlığıyla konvoylara korku salıyordu.Hatta PQ17 konvoyunu koruyan savaş gemileri Tirpitz hareket etti diye onu karşılamak için konvoyu eskortsuz bırakmış 35 şilepten 24 tanesi iştahla bekleyen kurt sürüsü denizaltılara yem olmuştu.İngilizleri neredeyse savaşın sonuna kadar tedirgin eden, sadece demir yerinden ayrılması ile bile m

Admiral Scheer.Elit Alman donanmasının beş dev asının sonuncusu.En son batan, denizler hakimi, tarih sahnesinden fırlamış, bir modern korsan.Deutcland sınıfı ağır kruvazör,1934 de denizle buluştu.280 mm lik 6 topu ile saat de 52 km hızı onu düşmanlarının yakalamasına engel olacak gücü fazlasıyla veriyordu.2 Arado Ar 196 deniz uçağı ile ve radarla teçhiz edilen gemiye,mürettebatı tarafından çok sev ilen centilmen ve çok zeki, Theodor Krancke komuta ediyordu.İspanya iç savaşında ilk savaş deneyimi yaşayan gemi savaş başlayınca,Norveç sularında müttefik konvoylarını batırma görevini üstlendi.Konvoyu koruyan ticaret kruvazörü Jervis Bay'ı batırarak ilk zaferini elde etti.Ama kahramanca direnen Jervis Bay,konvoya zaman kazandırmış böylece gemiler kaçabilmişti.Açık denizlere yollanan Admiral Scheer burda aradığı ortamı fazlasıyla buldu. Modern korsan gemisi olarak destan yazdı.Kah kılık değiştirip kendini bir İngiliz kruvazörü olarak tanıttı,bazen İngilizce yayınlarla

Yamato.Japon imparatorluk donanmasının gururu .Pasifiğin yüzen kalesi.1941 de denize indirildi.460 mm 9 adet topa sahipti ki bu dünyada savaş gemisine takılmış en büyük toplardı.1.5 ton ağırlığındaki mermileri 42 km öteye gönderebiliyordu.2767 personeli olan gemi tam 150 tane uçaksavar topuna sahipti..Yamoto'nun, dost, düşman herkesin hayran olduğu,gözleri okşayan bir silueti vardı.72.908 tonluk s üper muhabere gemisi Yamoto ne yazık ki savaşta bekleneni hiç veremedi.1940'larda inşa edilmesine rağmen 1920'lerin teknolojisine sahipti;Gövde tasarımı, çelik kalitesi, atış kontrol sistemi, gözlem, nişan ve hedefleme düzenekleri,  buhar kazanları, 460mm'lik çaplarına rağmen sadece 39 kalibre olan ana topları, uçaksavar topları. Vs daha bir sürü özelliği 1925'de denize indirilen İngiliz Battleship'lerinden daha geridir.Bütün bunların üzerine Japonların kaliteli çeliğe ve alaşım metallerine(krom, nikel, mobilden, manganez...vs) erişimi olmaması gemi ağırlığını arttır